金屬3D打印汽車(chē)案例金屬3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用案例

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時(shí)間：2025-04-10

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、輕量化與智能化轉(zhuǎn)型，金屬3D打印技術(shù)憑借設(shè)計(jì)自由度高、材料性能優(yōu)化和高效柔性生產(chǎn)等核心優(yōu)勢(shì)，正逐步從原型驗(yàn)證邁向功能零部件的規(guī)?；瘧?yīng)用。未來(lái)，隨著工藝技術(shù)發(fā)展及材料體系擴(kuò)展等，金屬3D打印將成為新能源汽車(chē)熱管理、輕量化及個(gè)性化定制的關(guān)鍵技術(shù)引擎。

　　LiM-X260A設(shè)備打印的汽車(chē)散熱盤(pán)具有密集的螺旋流道及復(fù)雜的內(nèi)部流道，可有效增加流體接觸面積和熱交換速度，有效提升散熱效率，傳統(tǒng)工藝制造難度大，采用SLM技術(shù)可一體成形。材料為鋁合金（AlSi10Mg），相較傳統(tǒng)散熱盤(pán)重量更輕，有助于提升整體效能。

　　散熱盤(pán)
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:124mmx124mmx75mm
　　打印時(shí)間:33h
　　打印材料:鋁合金 AISi10Mg

　　鋁合金具有優(yōu)異的機(jī)械性能，因其輕質(zhì)、高比強(qiáng)度和耐腐蝕特性，應(yīng)用于汽車(chē)制造尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，可顯著降低整車(chē)重量。然而，傳統(tǒng)鑄造與機(jī)加工工藝難以突破鋁合金應(yīng)用瓶頸：復(fù)雜流道結(jié)構(gòu)成形困難、材料利用率低，且難以實(shí)現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，金屬3D打印技術(shù)則為鋁合金在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用開(kāi)辟了新路徑。

　　電動(dòng)車(chē)剎車(chē)制動(dòng)轂外殼是鼓式制動(dòng)器的核心組件，采用LiM-X260A直接成形，僅48小時(shí)即可完成打印，無(wú)需模具開(kāi)發(fā)，加速研發(fā)迭代。鋁合金（AlSi10Mg）材質(zhì)結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)減重需求，降低旋轉(zhuǎn)慣量，助力提升車(chē)輛續(xù)航與加速性能。

　　電動(dòng)車(chē)剎車(chē)制動(dòng)轂外殼
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:227mmx172mmx172mm
　　打印時(shí)間:48h
　　打印材料:鋁合金 AlSi10Mg

　　LiM-X260A設(shè)備還成功打印了氣缸蓋、渦輪增壓器壓氣機(jī)殼體、倒車(chē)鏡等汽車(chē)關(guān)鍵零部件，成品表面質(zhì)量良好、性能可靠。

　　汽缸蓋
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:196mmx260mmx138mm
　　打印時(shí)間:137h
　　打印材料:鋁合金 AlSi10Mg

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器壓氣機(jī)殼體
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:132mmx143mmx37mm
　　打印時(shí)間:14h
　　打印材料:鋁合金 AISi10Mg

　　倒車(chē)鏡
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:370mmx210mmx96mm
　　打印時(shí)間:41h
　　打印材料:鈦合金 TC4

　　金屬3D打印技術(shù)還將進(jìn)一步賦能高端車(chē)型定制化開(kāi)發(fā)，通過(guò)小批量試制降低邊際成本，推動(dòng)個(gè)性化汽車(chē)生態(tài)構(gòu)建。

金屬3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

金屬3D打印純銅金屬3D打印純銅件打印案例

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金屬3D打印純銅金屬3D打印純銅件打印案例

金屬3D打印技術(shù)正逐漸成為工業(yè)制造領(lǐng)域的核心生產(chǎn)力工具。鐳明激光憑借覆蓋大、中、小成形尺寸的全矩陣設(shè)備體系，推動(dòng)金屬3D打印技術(shù)深度融入航空航天、能源動(dòng)力、汽車(chē)制造等千行百業(yè)，以高質(zhì)高效的生產(chǎn)路徑實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。LiM-X400配置400mm×450mm×550mm雙激光方案與450mm×450mm×550mm四激光方案，自上市以來(lái)持續(xù)為行業(yè)用戶突破制造瓶頸，并于TCT ASIA 2025發(fā)布全新激光加熱方案，配備9000W高功率多模激光器實(shí)時(shí)加熱當(dāng)前層粉末，最高加熱溫度可達(dá)1000℃，突破傳統(tǒng)熱傳導(dǎo)瓶頸，確保每一層粉末均處于優(yōu)勢(shì)熔融狀態(tài)，可顯著提升零件致密度，重新定義金屬3D打印質(zhì)量上限。

2025-04-16

金屬3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

在航空航天領(lǐng)域，LiM-X260A打印的火焰筒框架整體為薄壁結(jié)構(gòu)，薄壁處分布有大量氣膜冷卻孔，一體成形無(wú)疏松裂紋缺陷；同時(shí)，大大縮短加工周期，有效控制變形量。

2025-04-10

金屬3D打印汽車(chē)案例金屬3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用案例

2025-04-10

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